https://youtu.be/rE6NcN8Ont4

Mercedes-Benz E63S AMG

Jeden z ostatnich Mercedesów z silnikiem 5.5 V8 biturbo czyli E63S W212. Samochód został wyposażony w układ wydechowy Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Audi S8 D4

Usportowiona limuzyna od Audi, w wydaniu poliftowym, czyli Audi S8 D4 z podwójnie doładowanym silnikiem V8 to seryjnie bardzo ciche i kulturalne auto, mimo mocy którą dysponuje. Wyposażyliśmy je w układ wydechowy secondary cat-back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami oraz czterema czarnymi ceramicznymi końcówkami 100mm. Jest to cichsza wersja wydechu idealnie wpasowująca się w charakter tej limuzyny. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Ford Mustang GT

Jedno z ostatnich aut sportowych z wolnossącym 5.0 V8, czyli klasyka z USA. Ford Mustang GT został wyposażony w układ wydechowy Cat-Back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami. Całość odkryła niesamowity potencjał dźwiękowy tej klasycznej jednostki, a przy zamkniętych przepustnicach można spokojnie podróżować w dalsze trasy. Całość została zakończona końcówkami srebrnymi polerowanymi 100mm, które podkreślają wizualnie modyfikację. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Audi S5 B9

Najnowsza generacja Audi S5 B9 została wyposażona w układ cat-back resonated. Jest to wersja cichsza, bardziej kulturalna. Nasze układy wyposażone są w przepustnice współpracujące z Drive Select. Ten egzemplarz został dodatkowo wyposażony w czarne ceramiczne końcówki 100mm. Całość subtelnie podkreśliła charakter S5. Tym, którzy oczekują jeszcze większych zmian proponujemy wersję non-resonated.

Volkswagen Golf R

Kolejny szaro brązowy Golf 7 R został wyposażony w pełny układ wydechowy RCP Exhausts Turbo-Back resonated, składający się z wysoko przepływowego downpipe i sekcji środkowej z rezonatorem, z nowym tłumikiem końcowym wyposażonym w najwyższej jakości przepustnice współpracujące z fabrycznym sterowaniem trybami jazdy. Ponadto całość została zakończona czterema końcówkami czarnymi matowymi 100mm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Audi S3 8V

Czerwone Audi S3 zostało wyposażone w pełny układ wydechowy RCP Exhausts Turbo-Back non resonated, składający się z wysoko przepływowego downpipe i sekcji środkowej, z nowym tłumikiem końcowym wyposażonym w najwyższej jakości przepustnice współpracujące z fabrycznym sterowaniem Drive Select. Ponadto całość została zakończona czterema końcówkami czarnymi matowymi 100mm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

https://youtu.be/sxS5TEKTpoY

Mercedes-Benz A45 AMG

Mercedes-Benz A45 AMG to najmocniejsza odmiana popularnej klasy A. To czarne niepozorne A45 AMG zostało wyposażone w nasz dobrze znany układ cat-back non resonated ze zdalnie sterowaną przepustnicą. Taka modyfikacja jest idealna także na trasy gdyż zachowany zostaje komfort podróżowania. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Audi RS3 8P

Najmocniejszy hot-hatch grupy VW czyli Audi RS3, generacji 8P z silnikiem 2.5 TFSI zostało wyposażone w układ wydechowy RCP Exhausts Turbo-Back z przepustnicą kompatybilną z seryjnym przyciskiem S. Całość pozwoliła uwolnić potencjał auta, które finalnie dzięki strojeniu i modyfikacjom w MW Motorline uzyskało 499KM i 631Nm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Mercedes-Benz GLC43 AMG

Prawie najmocniejsza odmiana Mercedesa GLC w wersji SUV trafiła do nas w wiadomym celu. Układ wydechowy cat-back RCP jak zwykle poprawił brzmienie. Dzięki zdalnie sterowanej przepustnicy w trybie komfortowym brzmienie jest praktycznie seryjne, natomiast po otwarciu przepustnicy samochód brzmi w końcu jak na AMG przystało! Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Skoda Karoq

Dość nietypowe auto do modyfikacji układu wydechowego, ale z nowym silnikiem VAG czyli Skoda Karoq 1.5 TSI. Niestety obecne generacje aut benzynowych odchodzą od prawdziwych końcówek układu wydechowego, podobnie w tym egzemplarzu nie byliśmy w stanie zaradzić i musieliśmy stworzyć układ jak fabryczny. Na szczęście poprawiło się brzmienie, oraz pojawiło się typowe dla aut z DSG strzelanie przy zmianie biegu! Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Mercedes-Benz A250

Prawie najmocniejsza wersja Mercedesa klasy A czyli model A250, w kwestii brzmienia nie zapowiada się dobrze. A jednak udało się uzyskać niesamowite brzmienie, bliźniacze do brzmienia A45 AMG, jedynie bez sztucznie dodanych strzałów i popcornu. Od teraz A250 rysuje uśmiech na twarzy właściciela przy każdej podróży. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

BMW 535i E34

Youngtimery stają się coraz bardziej popularne. Cieszymy się, że nasi klienci decydują się na renowacje swoich klasyków. W tym BMW 535i brakowało już tylko układu wydechowego, po który właściciel zgłosił się do nas. Lata dały o sobie znać i jedynym elementem zdatnym do użytku był fabryczny kolektor wydechowy. My stworzyliśmy układ z dwoma katalizatorami sportowymi 200cpsi, tłumikiem środkowym i końcowym, oraz końcówkami w stylu końcówek fabrycznych. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

BMW 328i/335i

Model 328i z gamy BMW został fabrycznie wyposażony w średnio wyglądające końcówki po lewej stronie. Na szczęście można uratować sytuację instalując układ wydechowy RCP Exhausts Cat-Back z końcówkami stylizowanymi na wersję 335i. Ten egzemplarz został wyposażony w układ Cat-Back ze zdalnie sterowaną przepustnicą, oraz końcówkami polerowanymi 95mm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Mercedes-Benz C63 AMG

Ostatnie prawdziwe AMG czyli C63 z silnikiem 6.2 V8 trafiło do nas na radykalną modyfikację czyli układ RCP Exhausts Catless ze zdalnie sterowanymi przepustnicami. Teraz układ jest głośny i BARDZO głośny! Dzięki tej brutalnej modyfikacji oraz strojeniu udało się uzyskać 516KM i 600Nm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Chevrolet Camaro ZL1

Najmocniejsza odmiana ostatniej generacji znanego dobrze Chevroleta Camaro odwiedziła nas w celu wyciszenia! Pierwszy raz musieliśmy wyciszać auto, w którym był już zamontowany w pełni przelotowy układ wydechowy. My do kolektorów long tube dodaliśmy nasze zdalnie sterowane sekcje końcowe z nowymi czarnymi końcówkami. Dzięki tej modyfikacji auto nadaje się do jazdy nawet na dłuższe trasy, a w zależności od chęci można sprawić, że sieje pogrom! Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

BMW 320i

Poliftowe BMW 320i zjawiło się u nas w celu modyfikacji nie tylko dźwiękowej ale także wizualnej. Stworzyliśmy układ cat-back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami, oraz czterema końcówkami karbonowymi dopasowanymi pod dyfuzor Rieger w wykończeniu black gloss. Niepozorne do tej pory 320i zaczęło przypominać mocniejszą odmianę M3 nie tylko wizualnie, ale i dźwiękowo! Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Mercedes-Benz GLC43 AMG

Mercedes-Benz GLC43 AMG to prawie najmocniejsza odmiana SUVa GLC. Silnik 3.0 V6 Biturbo o mocy 367KM sprawnie rozpędza to auto do pierwszej setki. Niestety seryjne brzmienie pozostawia wiele do życzenia. W tym modelu zastosowaliśmy układ cat-back resonated ze zdalnie sterowanymi przepustnicami. Jest to bardzo komfortowa odmiana naszego układu wydechowego dla tego modelu, delikatnie podkreślająca rasowość AMG. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Subaru BRZ

Brat bliźniak Toyoty GT-86, czyli Subaru BRZ. Nasze auto demonstracyjne, które było wyposażone w wiele wersji układu wydechowego. Poniżej prezentowany jest układ wydechowy cat-back Race. Dostępne są także wersje z kolektorem UEL lub EL, w zależności od tego jaki dźwięk ma zostać osiągnięty. Układ primary cat-back dodaje 5KM i 5Nm, natomiast pełny układ wydechowy 10KM i 10Nm. Jak na auto wolnossące to bardzo zadowalające wyniki! Chcesz uzyskać podobne rezultaty? Napisz! Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Subaru Impreza WRX STI (GH) Turbo-back

Bezkompromisowe WRX STI, czyli 500 konny potwór z układem wydechowym RCP Exhausts! Niecodzienna, customowa modyfikacja Subaru Imprezy WRX STI. 3,5 calowy downpipe, dopasowany do dużej turbiny, oraz 3 calowy układ cat-back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami, aby na dojazdach auto było znośne. Całość, wraz z szeregiem modyfikacji mechanicznych i elektronicznych pozwoliła na uzyskanie 500KM z tego flagowego modelu Subaru! Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Mini Cooper S R56

Ten egzemplarz Mini Coopera S, generacji R56, wyposażyliśmy w pełny układ wydechowy Turbo-Back ze sportowym katalizatorem 200cpsi. Dzięki tej modyfikacji Mini brzmi naprawdę groźnie, tak jak powinno po wyjeździe z fabryki. Ponadto odblokowany został potencjał mocowy auta. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Mini Cooper S R56 downpipe

Ten egzemplarz Mini Coopera S, generacji R56, wyposażyliśmy w bardzo szybką i łatwą modyfikację, odblokowującą moc, a jednocześnie nie robiącą z auta potwora głośnościowego. Mowa o sportowym downpipe z katalizatorem 200cpsi. Dzięki tej modyfikacji dźwięk Mini został delikatnie podkreślony, a właściwości mocowe zostały odblokowane. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Mini Cooper S R53

Pierwsze „nowe” Mini czyli model R53. Wersję Cooper S wyposażyliśmy w nasz układ wydechowy catless, składający się z wysoko przepływowej sekcji przedniej oraz środkowej, a także końcowej sekcji z nowymi tłumikami sportowymi. Całość została zakończona końcówkami polerowanymi 85mm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Toyota GT-86

Jedyne sportowe auto od Toyoty, czyli GT-86, to model który powstał w kooperacji z Subaru i pod maską ma wolnossącą jednostkę Boxer o pojemności 2 litrów i mocy 200KM. W połączeniu z tylnym napędem i szperą daje sporą frajdę z jazdy, ale zdecydowanie nie zachwyca brzmieniem w serii. My wyposażyliśmy ten rudy egzemplarz w nasz układ wydechowy primary cat-back składający się z przedniej sekcji z rezonatorem, przelotowej sekcji środkowej oraz tłumika końcowego z czarnymi satynowymi końcówkami. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Porsche Panamera Diesel

Porsche Panamera to wyjątkowa limuzyna, zachwycająca wykonaniem, wyglądem i osiągami. Do nas trafiła dość niecodzienna w przypadku modyfikacji wydechu wersja, Panamera Diesel. Modyfikacja polegała nie tylko na delikatnej poprawie brzmienia, ale także na zmianie wizualnej. Seryjne trapezowate końcówki zostały zastąpione 4 czarnymi końcówkami okrągłymi 100mm. Z zewnątrz Panamera wygląda teraz jak wersja benzynowa S. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Porsche 944 S2

Coming soon…

Kia Stinger GT

Najmocniejsza odmiana koreańskiej limuzyny czyli Kia Stinger GT, to coraz bardziej popularny model. Z silnikiem 3.3 V6 Turbo zachwyca osiągami, ale niestety brakuje mu dźwięku.. W tym egzemplarzu zastosowaliśmy układ cat-back resonated ze zdalnie sterowanymi przepustnicami. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Hyundai I30 N

Najnowszy zawodnik w klasie Hot-Hatch u nas! Hyundai i30N mimo dobrego seryjnego brzmienia odwiedziło nas w celu montażu sportowego downpipe z katalizatorem 200cpsi oraz sekcji środkowej (soundpipe). Uwolniliśmy pokłady mocy i dźwięku. Ponadto do seryjnego tłumika końcowego dołożyliśmy nasze końcówki 115mm w czarnym satynowym wykończeniu. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Nissan 370Z

Godny następca kultowego Nissana 350Z, zawitał do nas w celu delikatnego podkreślenia brzmienia widlastej szóstki o pojemności 3,7l. ten egzemplarz wyposażyliśmy w nasz układ cat-back dodatkowo doposażony w karbonowe końcówki 100mm. Całość dodała dużo charakteru temu Japońskiemu coupe. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

VW Polo R WRC 188/2500

Tym razem mieliśmy do czynienia z naprawdę niecodziennym i bardzo rzadkim autem. Nie jest to o dziwo żaden egzotyk, za został wyprodukowany w ilości 2500 sztuk. Nam przypadło modyfikować egzemplarz numer 188. Mowa o niepozornym VW Polo R WRC, seryjnie auto legitymowało się mocą 220KM, po montażu naszego pełnego układu wydechowego Turbo-Back ze zdalnie sterowaną przepustnicą przybyło 20KM, ale to nie koniec. Auto zostało zmodyfikowane do aż 362KM. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Mercedes-Benz AMG GT-S

Bezkompromisowe auto, które otrzymało bezkompromisową modyfikację! Mercedesa AMG GT-S wyposażyliśmy w zestaw sportowych Downpipe de-cat 3″. Ta modyfikacja zdecydowanie poprawiła brzmienie tego niemieckiego V8, a także ożywiła auto. Pozostawiony został seryjny układ cat-back, który w przypadku tego auta jest bardzo wydajny. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

BMW 320i GT

Rodzinna odmiana BMW serii 3 czyli coraz bardziej popularne GranTurismo, w wersji 320i, doczekało się upragnionego układu wydechowego RCP Exhausts Cat-Back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami.Od teraz auto oprócz funkcji praktycznych może cieszyć dźwiękiem auta sportowego. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Chevrolet Camaro SS

Coming soon…

Audi S5 4.2

Pierwsza, naszym zdaniem najciekawsza, pod względem pojemności, generacja Audi S5 Coupe. Pod maską mocarne wolnossące 4.2 V8 znane dobrze z produktów Audi. My wyposażyliśmy to coupe w nasz niezawodny układ wydechowy RCP Exhausts Cat-Back. Składający się z sekcji przedniej, sekcji środkowej wyposażonej w rezonatory oraz sekcji końcowej ze zdalnie sterowanymi przepustnicami. Całość zakończona została końcówkami czarnymi satynowymi. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Honda Civic Type R (FN2)

Flagowy japoński hot-hatch, Honda Civic TypeR FN2, wykorzystujący silnik 2.0 VTEC o mocy 201KM, to bardzo ciekawe i zwinne auto. Niestety seryjne brzmienie pozostawia wiele do życzenia. W tym egzemplarzu zastosowaliśmy tłumik końcowy RCP Exhausts, który dodał rasowego brzmienia, ale auto nadal jest komfortowe w trasie. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Volkswagen Golf R (non-resonated Bat-back)

Drugi już VW Golf R w kolorze Limestone Grey odwiedził nas w celu modyfikacji dźwiękowej. Tym razem zastosowaliśmy nasz układ wydechowy RCP Exhausts Cat-Back non-resonated. W tym egzemplarzu zastosowaliśmy oryginalne przepustnice VW. Dodatkowo Golf został wyposażony w nasze opcjonalne końcówki czarne matowe 4x100mm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Kia Stinger GT-Line

Kolejna KIA Stinger w naszym wykonaniu. Tym razem także trafiła do nas wersja GT-Line z silnikiem 2.0 t-GDI o mocy 255KM. Auto w kolorze High Chroma Red zostało wyposażone w nasz układ wydechowy Cat-Back, tym razem właściciel zdecydował się na opcję ze zdalnie sterowanymi przepustnicami, co naszym zdaniem jest idealnym rozwiązaniem dla tego auta. Dzięki naszemu układowi wydechowemu auto ma dwa oblicza, spokojne i sportowe. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Honda Accord

Rodzinny sedan także zasługuje na porządne brzmienie. W tym Accordzie zastosowaliśmy układ RCP Cat-Back dzięki któremu brzmienie poprawiło się nieporównywalnie. Ponadto wersja 2.0 zmieniła się wizualnie na wersję 2.4 ze względu na zastosowanie dwóch końcówek zamiast jednej.

Honda Civic Type-S

Bezkompromisowy projekt torowy potrzebuje także odpowiedniego układu wydechowego. Ten Civic generacji EK4 to przykład skutecznego auta o względnie niewielkiej mocy, ten egzemplarz, po zastosowaniu naszego układu catless dostał aż 15KM, co zostało potwierdzone pomiarem na hamowni. Auto brzmi jak na wyścigówkę przystało!

Kia Stinger GT-Line

Nowość i pierwsza usportowiona limuzyna spod znaku KIA, czyli Stinger w wersji GT-Line z silnikiem 2.0 t-GDI, oraz tylnym napędem ze szperą. Moc 255KM daje odpowiednie osiągi w bardzo komfortowych warunkach. Jedyny minus auta to brak brzmienia. Właściciel zdecydował się na wersję cat-back RCP. Modyfikacja podkreśliła brzmienie auta, ale nie jest męcząca w trasie. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Lexus RC-F

Bardzo rzadki egzemplarz Lexusa RC, czyli jego najwyższa odmiana RC-F w wersji Carbon i niesamowitym pomarańczowym kolorze trafiła do nas w celu zmiany bardzo cichego seryjnego układu wydechowego. Właściciel zdecydował się na układ cat-back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami oraz końcówkami karbonowymi 4x100mm. Nasz układ wydechowy niesamowicie podkreślił brzmienie wolnossącej V-ósemki. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Lexus GS350

Luksusowa limuzyna od Lexusa, model GS350 to nie tylko bardzo komfortowe auto. Skrywa ono także drugie oblicze, niesamowity wolnossący silnik 3.5 V6, oraz tylny napęd, który mimo skrzyni automatycznej zachowuje się jak sportowe auto z manualem, przy wyłączonych systemach pozwala poszaleć, a dzięki nowemu brzmieniu wszystko nabrało charakteru.

Audi RS6

Audi RS6, czyli jedno z najszybszych aut rodzinnych na świecie! Egzemplarz, który trafił do nas wyposażyliśmy w pełny 3 calowy układ wydechowy. Po montażu naszego Turbo-Back, oraz modyfikacjach w MW Motorline, RS6 legitymuje się mocą 716KM i 961NM. To nie koniec modyfikacji, bowiem ten egzemplarz będzie celował w ponad 900KM, a dzięki RCP Exhausts Turbo-Back 3″ wydech nie będzie ograniczał potencjału! Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Audi RS7 Turbo-back

Najmocniejsza odmiana Audi A7 czyli wersja RS7, z podwójnie doładowanym silnikiem 4.0 V8 już seryjnie zadowala osiągami. Do nas trafiła wersja 710 konna. Właściciel zdecydował zmienić dotychczasowy sportowy układ wydechowy na naszą propozycję Turbo-Back RCP Exhausts. RS7 brzmi teraz wyjątkowo brutalnie i rasowo, a w trasie nie jest męczące. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Volkswagen Golf R

Najmocniejsza odmiana Volkswagena Golf czyli wersja R niestety nie zachwyca brzmieniem układu wydechowego. Auto wcześniej wyposażone w sportowy downpipe z katalizatorem 200cpsi. My dodaliśmy nasz zdalnie sterowany cat-back non-resonated z czterema końcówkami szczotkowanymi 100mm. Jak zwykle w przypadku silników 2.0TSI wszystko brzmi bardzo rasowo.

Mercedes-Benz A45 AMG

Mercedes-Benz A45 AMG to najmocniejsza odmiana popularnej klasy A. W tym egzemplarzu zastosowaliśmy nasz autorski układ cat-back non resonated ze sportowym tłumikiem końcowym wyposażonym z przepustnice zdalnie sterowane. W przypadku naszych przepustnic spaliny zawsze uciekają z dwóch końcówek niezależnie od ustawienia głośności. Taka modyfikacja jest idealna także na trasy gdyż zachowany zostaje komfort podróżowania. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Mercedes-Benz CLS55 AMG

Mercedes-Benz CLS55 ze stajni Sebastian Matuszewski Motorsport to prawdziwie brutalny egzemplarz, a dzięki naszej kuracji wydechowej i układowi RCP Exhausts Cat-Back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami niczego mu już nie brakuje. Do tego egzemplarza zdecydowaliśmy się na końcówki czarne matowe. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Mercedes-Benz A45 AMG Turbo-back

Najmocniejsza odmiana Mercedesa klasy A czyli wersja A45 AMG została wyposażona w najgłośniejszą możliwą opcję układu wydechowego czyli Turbo-Back Race. Ten układ pozbawiony jest jakiegokolwiek tłumika i katalizatora, na środku znajduje się jedynie rezonator środkowy. Całość brzmi obłędnie i podkreśla dziki charakter AMG. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Mercedes-Benz C63 AMG

Mercedes-Benz C63 AMG generacji W204 to ostatnie C63 z kultowym silnikiem 6.2 V8. Do nas trafiła niesamowita wersja 507 Edition. Zastosowaliśmy klasyczny układ cat-back non-resonated z czterema nowymi końcówkami owalnymi. AMG brzmi teraz bardziej rasowo, zachowując przy tym charakterystyczny dźwięk i komfort w trasie. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Ford Focus RS

Ford Focus RS trzeciej generacji w niesamowitym kolorze Nitrous Blue został wyposażony w nasz układ wydechowy RCP Exhausts Turbo-Back ze zdalnie sterowaną przepustnicą. Całość zwieńczona jest końcówkami czarnymi matowymi 100mm. Układ turbo-back odblokowuje pokłady mocy i niesamowite brzmienie Focusa RS, a na zamkniętych klapach jest cichszy niż układ seryjny. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Ford Focus ST

Ford Focus ST drugiej generacji to model wyposażony w niesamowicie brzmiący 5 cylindrowy silnik 2.5 Turbo o mocy 225KM. W tym egzemplarzu zastosowaliśmy układ Turbo-Back ze sportowym katalizatorem 200cpsi, sekcją środkową non resonated, oraz tłumikiem końcowym ze zdalnie sterowanymi przepustnicami. Całość została zakończona końcówkami czarnymi matowymi 100mm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.