Volkswagen Golf GTI siódmej generacji został wyposażony w układ wydechowy RCP Exhausts Turbo-Back non resonated. Modyfikacja pozwalająca osiągnąć większą moc i moment obrotowy. Dzięki naszemu wydechowi przyrosty w Golfie to 10KM i 10Nm w całym zakresie obrotów. Całość została zwieńczona końcówkami srebrnymi 100mm. Układ jaki zaprojektowaliśmy nie jest męczący w trasie, a przy wciśniętym gazie jest naprawdę ciekawie!

Volkswagen Golf GTI siódmej generacji wyposażony w układ wydechowy RCP Exhausts Cat-Back non resonated.

W skład tego układu wchodzą:

– wysoko przepływowa sekcja środkowa

– sekcja końcowa ze sportowym tłumikiem

– końcówki karbonowe 100mm

Volkswagen Scirocco 1.4 TSI seryjnie jest autem niepozornym i cichym. My zmieniliśmy diametralnie brzmienie tego egzemplarza naszym układem wydechowym RCP Exhausts Turbo-Back catless non-resonated. Teraz auto brzmi niesamowicie, a dzięki opracowanemu przez nas tłumikowi nie jest uciążliwe w trasie.

Bardzo dobrze znany, niemiecki SUV, z niezawodną jednostką 3.0d trafił do nas, aby poprawić walory dźwiękowe i wizualne. W celu spełnienia wymagań klienta zastosowaliśmy układ Race Cat-Back, o średnicy 2,5 cala. Dodatkowo, aby auto nabrało charekteru wizualnego, BMW zostało wyposażone w cztery polerowane końcówki 85mm z perforacją. Całość idealnie komponuje się z masywną, ponadczasową sylwetką samochodu. Dodatkowo jest to jeden z 1200 egzemplarzy wyposażonych w manualną skrzynię biegów.

Kolejna już Alfa Romeo Giulietta w najmocniejszej odsłonie Quadrifoglio Verde zagościła w naszym warsztacie!

W tym egzemplarzu także zastosowaliśmy układ Turbo-Back 3″ z tłumikiem końcowym ze zdalnie sterowaną przepustnicą. Dzięki temu, Alfa Romeo, brzmi rasowo jak prawdziwe włoskie auto. Cały układ został zwieńczony polerowanymi końcówkami o wymiarze 100mm. Ponadto cały downpipe został owinięty bandażem termicznym. Całość jest w 100% wykonana ze stali nierdzewnej.

Bardzo ciekawa alternatywa dla VW Golfa, czyli jego bliźniacze Scirocco trafiło do nas w celu modyfikacji układu wydechowego, ale nie bez przypadku. Jest to zwycięzca klasy RCP Stock Exhaust Challenge organizowanej w ramach 4Nano Time Attack Challenge. Główną nagrodą był właśnie pełny układ wydechowy RCP. Dodatkowo wyposażyliśmy go w końcówki wykonane z karbonu. Układ mimo tego, że jest rezonowany z tłumikiem środkowym odwraca głowy przechodniów i dopełnia inne modyfikacje wykonane w aucie. Niewątpliwie jest to najszybsze 1.4 z jakim mieliśmy do czynienia.

Klasyka w wydaniu Admiralskim, czyli Mercedes-Benz 560SEL generacji W126.

Niegdyś król szos, teraz pożądany youngtimer. My wyposażyliśmy go w układ wydechowy catless resonated.

Dzięki temu, 560-tka, brzmi jak na olbrzymie V8 przystało!

Zapraszamy wszystkich chcących nadać swoim autom prawdziwe brzmienie!

info@rcp.com.pl

Audi S3 to synonim sportowego charakteru w młodzieżowym wydaniu.

Od początku produkcji modelu zachwyca osiągami i designem, dzięki czemu zawsze jest hitem sprzedaży.

My mieliśmy przyjemność wykonania układu do pierwszej generacji tego hot-hatcha, jednakże po liftingu z silnikiem BAM legitymującym się seryjną mocą na poziomie 224KM.

Egzemplarz, który wyposażyliśmy w pełny układ Turbo-Back ze zdalnie sterowaną przepustnicą posiada 272KM i 408Nm dzięki licznym modyfikacjom i oprogramowaniu Revo Performance.

Auto w końcu brzmi jak na wersję S przystało!

Tym razem trafiła do nas biała Włoszka w najmocniejszej odsłonie!

Mowa o Alfa Romeo Giulietta QV!

Alfa została wyposażona w układ wydechowy turbo-back. Został zamontowany 3 calowy downpipe, sekcją środkowa z rezonatorem, oraz tlumik końcowy ze zdalnie sterowaną przepustnicą.