Model 328i z gamy BMW został fabrycznie wyposażony w średnio wyglądające końcówki po lewej stronie. Na szczęście można uratować sytuację instalując układ wydechowy RCP Exhausts Cat-Back z końcówkami stylizowanymi na wersję 335i. Ten egzemplarz został wyposażony w układ Cat-Back ze zdalnie sterowaną przepustnicą, oraz końcówkami polerowanymi 95mm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Poliftowe BMW 320i zjawiło się u nas w celu modyfikacji nie tylko dźwiękowej ale także wizualnej. Stworzyliśmy układ cat-back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami, oraz czterema końcówkami karbonowymi dopasowanymi pod dyfuzor Rieger w wykończeniu black gloss. Niepozorne do tej pory 320i zaczęło przypominać mocniejszą odmianę M3 nie tylko wizualnie, ale i dźwiękowo! Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Modyfikacja układu wydechowego to często także modyfikacja wizualna, obok modyfikacji dźwiękowej. Tak jest w przypadku BMW 428i Gran Coupe, które po odwiedzinach w RCP Exhausts wyglada niczym wersja 435i. Zastosowaliśmy układ cat-back resonated ze zdalnie sterowanymi przepustnicami. Całość zwieńczona jest końcówkami karbonowymi 100mm.

Poliftowe BMW 430i zastąpiło model 428i, niestety nie zmieniło to wiele w kwestii brzmienia i wyglądu seryjnego układu wydechowego. Zastosowaliśmy tutaj modyfikację zmieniającą także wygląd auta na wersję 440i. Układ cat-back resonated wyposażony jest w rezonowaną sekcję środkową, sekcję końcową z tłumikami sportowymi, oraz dwie końcówki szczotkowane.