Audi TTS w niesamowitym kolorze Solar Orange zostało wyposażone w bardzo łatwą i efektywną modyfikację – Downpipe ze sportowym katalizatorem 200cpsi od RCP Exhausts. Dzięki tej modyfikacji odblokowany został potencjał auta, a brzmienie pozostało na komfortowym, lecz zdecydowanie lepszym poziomie.

Audi A5 z silnikiem 2.0 TFSI zostało wyposażone w układ wydechowy RCP Exhausts Cat-Back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami. Dzięki tej modyfikacji po otwarciu przepustnic A5 brzmi zdecydowanie bardziej rasowo niż seryjny układ wydechowy, a po zamknięciu jest komfortowe w trasie.

Jednostka 3.0 TFSI jest idealnym silnikiem do modyfikacji układu wydechowego. Zastosowany w tym S5 układ wydechowy RCP Exhausts Cat-Back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami idealnie podkreśla brzmienie mocnej V6stki. Ponadto nowe końcówki jeszcze bardziej podkreślają linię S.

Bezkompromisowa modyfikacja Audi A6 3.0 TDI, dzięki której diesel zaczął brzmieć. Auto zostało wyposażone w downpipe 3″ ze sportowym katalizatorem, sekcję przednią z rezonatorem, oraz przelotową sekcję końcową. Ta modyfikacja uwolniła dźwięk i moc V6stki.

Audi S4 z silnikiem 3.0 TFSI oferuje bardzo dobre osiągi przy zachowaniu pojemności auta rodzinnego. S4 otrzymało sportowy układ wydechowy RCP Exhausts cat-back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami, dzięki czemu brzmienie silnika V6 zyskało całkowicie nowy wymiar.

Pozornie zwykłe Audi TT 2.0 TFSI zostało wyposażone w pełny układ wydechowy RCP Exhausts Turbo-Back. Modyfikacja była początkiem transformacji auta, które seryjne 200KM zamieniło na bagatela 350KM. Nasz układ wydechowy zapewnił nie tylko niesamowite brzmienie, ale także odblokował potencjał tuningowy auta.

Wprawne oko dojrzy, że egzemplarz na zdjęciach to nie A3, a jego mocniejsza odmiana, Audi S3. Ten egzemplarz o mocy 310KM zostało wyposażone w sportowy układ wydechowy RCP Exhausts Turbo-Back z karbonowymi końcówkami 2x76mm.

Najbardziej luksusowy model z palety Audi trafił do nas na modyfikację dźwiękową i wizualną. W tej komfortowej i ekonomicznej limuzynie zastosowaliśmy przelotowy układ cat-back z czterema końcówkami a’la S8. Dzięki tej modyfikacji auto wygląda dużo agresywniej, ale w ciągu dalszym brzmi kulturalnie. Niestety bez usuwania katalizatora i filtra DPF w celu zachowania fabrycznej emisji spalin jest to najbardziej agresywny dźwięk jaki da się osiągnąć w tym modelu. A8 cieszy właściciela nowym wyglądem i delikatnie poprawionym brzmieniem.

Audi S3 to synonim sportowego charakteru w młodzieżowym wydaniu.

Od początku produkcji modelu zachwyca osiągami i designem, dzięki czemu zawsze jest hitem sprzedaży.

My mieliśmy przyjemność wykonania układu do pierwszej generacji tego hot-hatcha, jednakże po liftingu z silnikiem BAM legitymującym się seryjną mocą na poziomie 224KM.

Egzemplarz, który wyposażyliśmy w pełny układ Turbo-Back ze zdalnie sterowaną przepustnicą posiada 272KM i 408Nm dzięki licznym modyfikacjom i oprogramowaniu Revo Performance.

Auto w końcu brzmi jak na wersję S przystało!