Nasz GPF -Back do BMW M4 G82 opiera się na konstrukcji dual pipe z zastosowaniem H-Pipe. Wydech jest wyposażony w przepustnice współpracujące z seryjnym sterowaniem. Występują dwie wersje końcówek: polerowane srebrne (standard), satynowe czarne (za dopłatą). Instalacja wymaga cięcia seryjnego wydechu.
Dane techniczne:
Średnica: 2 x 2,75″
Materiał: Stal nierdzewna T304L
Przepustnice:2 szt.
Instalacja plug&play: nie
Kup tutaj
Nasz GP F -Back do BMW M3 G80 opiera się na konstrukcji dual pipe z zastosowaniem H-Pipe. Wydech jest wyposażony w przepustnice współpracujące z seryjnym sterowaniem. Występują dwie wersje końcówek: polerowane srebrne (standard), satynowe czarne (za dopłatą). Instalacja wymaga cięcia seryjnego wydechu.
Dane techniczne:
Średnica: 2 x 2,75″
Materiał: Stal nierdzewna T304L
Przepustnice:2 szt.
Instalacja plug&play: nie
Kup tutaj
Tłumik końcowy naszej produkcji do najnowszego M235i jest wyposażony w przepustnicę, współpracującą z seryjnym sterowaniem. Montaż wymaga ucięcia seryjnego wydechu. Końcówki są dopasowane pod seryjne atrapy w zderzaku.
Dane techniczne:
– Średnica: 2,75″
– Materiał:: Stal nierdzewna T304L
– Przepustnica: 1szt.
– Instalacja plug&play: nie
Kup tutaj
Tłumik końcowy naszej produkcji do najnowszego M135i jest wyposażony w przepustnicę, współpracującą z seryjnym sterowaniem. Występują dwie wersje końcówek: polerowane srebrne (standard), satynowe czarne (za dopłatą). Instalacja wymaga cięcia seryjnego wydechu.
Dane techniczne:
Średnica: 2,75″
Materiał: Stal nierdzewna T304L
Przepustnica: 1 szt.
Instalacja plug&play: nie
Nasz cat-back do BMW M340i G20 to rozwiązanie, które zastępuje OPF sekcją przepływową, przez co konieczne jest zastosowanie emulatora lub strojenie. Układ wyposażony jest w przepustnicę współpracującą z seryjnym sterowaniem. Końcówki są dopasowane pod atrapy w zderzaku.
Dane techniczne:
Średnica: 3,5″ -> 2 x 3″
Materiał: Stal nierdzewna T304L
Przepustnica: 1 szt.
Instalacja plug&play: tak
Kup tutaj
