BMW M3 generacji E92 to ostatnie M3 z wolnossącym silnikiem V8 o pojemności 4.0. Tym razem zastosowaliśmy bardzo szybką i efektywną modyfikację czyli primary decat. Składa się on z dwóch przelotowych sekcji przednich zamiast katalizatorów. Delikatnie podkreślone brzmienie, komfortowe na trasie.
BMW M3 generacji E92 to ostatnie M3 z wolnossącym silnikiem V8 o pojemności 4.0. Także tym razem udało nam się wyciągnąć niesamowite brzmienie widlastej ósemki prostą modyfikacją tłumików końcowych. Całość została zwieńczona polerowanymi końcówkami układu wydechowego.
BMW 325i E91 wyposażyliśmy w sportowy tłumik końcowy RCP oraz końcówki srebrne polerowane. Brzmienie auta zostało podkreślone, ale całość nie męczy w trasie.
Tym razem mieliśmy przyjemność modyfikowania kolejnego auta, które nie jest oczywistym wyborem do tuningu. Mowa o BMW E91 320d. Wykonaliśmy układ wydechowy a’la 335d, z dwoma końcówkami 110mm. Przelotowy układ cat-back brzmi imponująco, zdecydowanie lepiej niż każde seryjne 320d. Z nowym dyfuzorem i układem wydechowym dopełniliśmy oryginalny M-Pakiet z Bawarii.