Leon Cupra ST 300 GPF

Najnowsza odmiana Seata Leon Cupra ST 300 wyposażona w filtr GPF, seryjnie została wykastrowana całkowicie z jakiegokolwiek brzmienia. Na szczęście modyfikacja układu wydechowego GPF-Back pozwala uzyskać nieco bardziej rasowe brzmienie układu. Ta Cupra została ponadto wyposażona w 4 końcówki wydechu w kolorze czarnym satynowym.

Seat Leon Cupra ST 280

Sportowiec w rodzinnej odsłonie, czyli Seat Leon Cupra ST 280. W tym przypadku zastosowaliśmy układ turbo-back resonated o wymiarze 3 cale, ze zdalnie sterowanymi przepustnicami. Nowością w naszych układach są katalizatory HJS. W tym egzemplarzu zastosowaliśmy katalizator HJS 200cpsi Euro 5 o wzmocnionej wytrzymałości. Układ został zakończony czterema końcówkami czarnymi matowymi o średnicy 76mm Całość brzmi naprawdę agresywnie i idealnie wpisuje się w charakterystykę i hiszpański temperament Cupry. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Seat Leon Cupra 300

Seat Leon Cupra 300 to najnowsza odsłona tego hiszpańsko-niemieckiego hot-hatcha. W porównaniu do przedliftowego poprzednika, jak sama nazwa mówi, Cupra ma teraz 300KM. Ponadto wyposażona w tryby jazdy, w trybie Cupra brzmi zdecydowanie lepiej od wersji poprzedniej tworząc swoisty „popcorn”. My wyposażyliśmy Cuprę w układ wydechowy Cat-back non resonated z czarnymi satynowymi końcówkami. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Seat Leon Cupra ST 280 Turbo-back

Sportowiec w rodzinnej odsłonie, czyli Seat Leon Cupra ST 280 to kombi, które zawstydzi niejedno prawdziwie sportowe auto. Zbudowane na najnowszej platformie MQB jest bliźniacze dla VW Golfa GTI/R czy Skody Octavii RS. Auto wyposażone jest w silnik 2.0 TSI o seryjnej mocy 280KM, w naszym przypadku był to egzemplarz dysponujący mocą 355KM i 445Nm co sprawia, że auto bardzo dynamicznie rozpędza się do pierwszej i drugiej setki. W tym przypadku zastosowaliśmy układ turbo-back resonated o wymiarze 3 cale, a także cztery karbonowe końcówki 76mm. Całość brzmi naprawdę agresywnie i idealnie wpisuje się w charakterystykę i hiszpański temperament Cupry.