M3 G80 valved GPF-Back

Nasz GPF-back do BMW M3 G80 to rozwiązanie dla klientów chcących wydobyć lepszy dźwięk z 3-litrowej jednostki w tym modelu. Przez zastosowanie przelotowej sekcji środkowej oraz naszego tłumika końcowego nowe M3 zyskuje rasowy dźwięk przy otwartych przepustnicach. Współpracuje również z seryjnymi silniczkami przepustnic. Modyfikacja nie wymaga strojenia oraz nie narusza gwarancji producenta.

Tłumik końcowy RCP Exhausts dla nowego M235i nadaje samochodowi wymagany głośniejszy dźwięk wydechu z ulepszonym dźwiękiem strzałów. Współpracuje z fabrycznym silnikiem przepustnicy sterowanym za pomocą selektora trybu jazdy samochodu. Montaż wymaga ucięcia oryginalnego wydechu.

Tłumik końcowy do najnowszego M135i nadaje temu modelowi rasowego dźwięku, jak przystało na hot-hatcha. Dodatkowo nasze końcówki (2x100mm) wypełniają idealnie dyfuzor poprawiając wygląd. Współpracuje z seryjnym silniczkiem przepustnicy. Instalacja wymaga ucięcia seryjnego wydechu.

Nasz Cat-back do BMW G20 M340i to rozwiązanie dla klientów chcących wydobyć najlepszy dźwięk z 3-litrowej jednostki w tym modelu. Przez usunięcie GPF, zastosowanie przelotowej sekcji środkowej oraz naszego tłumika końcowego M340i zyskuje rasowy dźwięk przy otwartej przepustnicy. Współpracuje również z seryjnym silniczkiem przepustnicy. Z powodu usunięcia GPF, może być konieczne zastosowanie emulatora lub wykodowanie GPF.