https://youtu.be/rE6NcN8Ont4

Mercedes-Benz E63S AMG

Jeden z ostatnich Mercedesów z silnikiem 5.5 V8 biturbo czyli E63S W212. Samochód został wyposażony w układ wydechowy Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Audi S8 D4

Usportowiona limuzyna od Audi, w wydaniu poliftowym, czyli Audi S8 D4 z podwójnie doładowanym silnikiem V8 to seryjnie bardzo ciche i kulturalne auto, mimo mocy którą dysponuje. Wyposażyliśmy je w układ wydechowy secondary cat-back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami oraz czterema czarnymi ceramicznymi końcówkami 100mm. Jest to cichsza wersja wydechu idealnie wpasowująca się w charakter tej limuzyny. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Porsche 911 Turbo S 991.2

Porsche 911 Turbo S generacji 991.2 zostało wyposażone w nasz pełny układ wydechowy turbo-back. Układ został dodatkowo wyposażony w zdalnie sterowane przepustnice dzięki którym można wydobyć maksymalne doznania dźwiękowe z tego auta, a przy zamkniętych klapach zachowuje seryjny poziom głośności. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Ford Mustang GT

Jedno z ostatnich aut sportowych z wolnossącym 5.0 V8, czyli klasyka z USA. Ford Mustang GT został wyposażony w układ wydechowy Cat-Back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami. Całość odkryła niesamowity potencjał dźwiękowy tej klasycznej jednostki, a przy zamkniętych przepustnicach można spokojnie podróżować w dalsze trasy. Całość została zakończona końcówkami srebrnymi polerowanymi 100mm, które podkreślają wizualnie modyfikację. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Audi S5 B9

Najnowsza generacja Audi S5 B9 została wyposażona w układ cat-back resonated. Jest to wersja cichsza, bardziej kulturalna. Nasze układy wyposażone są w przepustnice współpracujące z Drive Select. Ten egzemplarz został dodatkowo wyposażony w czarne ceramiczne końcówki 100mm. Całość subtelnie podkreśliła charakter S5. Tym, którzy oczekują jeszcze większych zmian proponujemy wersję non-resonated.

Leon Cupra ST 300 GPF

Najnowsza odmiana Seata Leon Cupra ST 300 wyposażona w filtr GPF, seryjnie została wykastrowana całkowicie z jakiegokolwiek brzmienia. Na szczęście modyfikacja układu wydechowego GPF-Back pozwala uzyskać nieco bardziej rasowe brzmienie układu. Ta Cupra została ponadto wyposażona w 4 końcówki wydechu w kolorze czarnym satynowym.

Honda Civic Type R FK8

Honda Civic TypeR FK8 została wyposażona w sportowy układ wydechowy RCP Exhausts Turbo-Back ze zdalnie sterowaną przepustnicą i czarnymi satynowymi końcówkami. Dodatkowo downpipe został wyposażony w katalizator 200cpsi HJS. Dzięki tej modyfikacji auto brzmi zdecydowanie bardziej rasowo, ale pozostaje komfortowe na dłuższe trasy, moc została zwiększona do 380KM.

Jeep Wrangler Rubicon

Najbardziej popularna terenówka na świecie, w najnowszej odsłonie. Jeep Wrangler Rubicon 2019 z nowym silnikiem 2.0 Turbo, otrzymał nowy układ wydechowy cat-back ze zdalnie sterowaną przepustnicą. Całość została zakończona dwoma końcówkami 100mm w wykończeniu srebrnym szczotkowanym. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Jeep Grand Cherokee SRT

Protoplasta amerykańskiego SUVa, czyli Jeep Grand Cherokee w najmocniejszej wersji SRT. Mimo tego seryjne brzmienie pozostawiało wiele do życzenia. Zastosowaliśmy układ cat-back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami, który wyjątkowo uwydatnił brzmienie wolnossącej V8. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Seat Leon Cupra ST 280

Sportowiec w rodzinnej odsłonie, czyli Seat Leon Cupra ST 280. W tym przypadku zastosowaliśmy układ turbo-back resonated o wymiarze 3 cale, ze zdalnie sterowanymi przepustnicami. Nowością w naszych układach są katalizatory HJS. W tym egzemplarzu zastosowaliśmy katalizator HJS 200cpsi Euro 5 o wzmocnionej wytrzymałości. Układ został zakończony czterema końcówkami czarnymi matowymi o średnicy 76mm Całość brzmi naprawdę agresywnie i idealnie wpisuje się w charakterystykę i hiszpański temperament Cupry. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Volkswagen Golf R

Kolejny szaro brązowy Golf 7 R został wyposażony w pełny układ wydechowy RCP Exhausts Turbo-Back resonated, składający się z wysoko przepływowego downpipe i sekcji środkowej z rezonatorem, z nowym tłumikiem końcowym wyposażonym w najwyższej jakości przepustnice współpracujące z fabrycznym sterowaniem trybami jazdy. Ponadto całość została zakończona czterema końcówkami czarnymi matowymi 100mm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Porsche 911 4S 997

To klasyczne już Porsche 911 Carrera 4S generacji 997 wyposażyliśmy w układ wydechowy cat-back. Dzięki tej modyfikacji udało nam się wydobyć dużo lepszy, rasowy pomruk z tego wolnossącego silnika 3.8 boxer. Układ zwieńczony został czterema końcówkami czarnymi matowymi. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Audi S3 8V

Czerwone Audi S3 zostało wyposażone w pełny układ wydechowy RCP Exhausts Turbo-Back non resonated, składający się z wysoko przepływowego downpipe i sekcji środkowej, z nowym tłumikiem końcowym wyposażonym w najwyższej jakości przepustnice współpracujące z fabrycznym sterowaniem Drive Select. Ponadto całość została zakończona czterema końcówkami czarnymi matowymi 100mm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

1 Runda 2019

 

Liga wyścigowa Time Attack powróciła po zimowej przerwie na tor w Pszczółkach. W sobotę 6 kwietnia rozegrano pierwszą Rundę zawodów w sezonie 2019. Organizatorzy przygotowali na ten sezon kilka nowości, z czego najistotniejsze są nowe lokalizacje. Zawody w formule RCP Time Attack (na najszybsze okrążenie toru) rozegrane zostaną także na torach w Toruniu oraz Motoparku w Koszalinie. Kolejna Runda odbędzie się 25 maja w Koszalinie. 

W pierwszej Rundzie udział wzięli kierowcy doskonale znani z poprzednich edycji. Część z nich w nowych samochodach, a część w zmodyfikowanych autach z ubiegłego roku. Pojawiło się także kilka nowych modeli, wcześniej nie spotykanych w tym cyklu. Wśród nich mało kojarzony z torową jazdą… Polonez.

Wszyscy byli spragnieni sportowej jazdy, więc jeżdżą dzisiaj pełnym ogniem – opowiada jeden z uczestników. Mniejsze lub większe incydenty zdarzały się co chwilę, ale obyło się bez poważnych problemów.

Zawody odbywają się w formule Time Attack – czyli kierowcy walczą o jak najlepszy czas przejazdu w swojej klasie. Przez cały dzień prowadzony jest profesjonalny pomiar dostarczany przez firmę MasaTech, a do klasyfikacji brana jest suma 4 najlepszych czasów z całego dnia.

Koszt udziału w rundzie to 320 zł (płatność kilka dni przed zawodami) lub 370 zł „na bramie” w dniu zawodów. W każdej Rundzie uczestniczy około 40 kierowców.

 

(moto3m.pl)

Wyniki

https://youtu.be/sxS5TEKTpoY

Mercedes-Benz A45 AMG

Mercedes-Benz A45 AMG to najmocniejsza odmiana popularnej klasy A. To czarne niepozorne A45 AMG zostało wyposażone w nasz dobrze znany układ cat-back non resonated ze zdalnie sterowaną przepustnicą. Taka modyfikacja jest idealna także na trasy gdyż zachowany zostaje komfort podróżowania. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Mercedes-Benz S63 AMG

Coming soon…

8 Runda 2018 | FINAŁ

W sobotę, 17 listopada, w Ośrodku Autodrom Pomorze w Pszczółkach, odbyła się ostatnia, VIII tegoroczna runda ligi wyścigowej Time Attack, kończąca zarazem cały sezon. Wczorajsze zmagania wygrał JackJack z najlepszym czasem 42.53 jadący Mazdą RX-8 RaceTCS, drugie miejsce należało do MM-Racing, który w Mitsubishi Lancer Evo IX “wykręcił” czas 42.65, a stawkę na pudle zakończył Gedi w Maździe RX-8 z najlepszym czasem okrążenia 43.27. 

W VIII Rundzie udział wzięło także kilku nowych zawodników, którzy wystartowali w lidze w ciekawych samochodach.

Kibice zobaczyć w akcji mogli między innymi Kię Stinger GT, Porsche Boxster (986), 911 (991) GTS i Carrerę 4S (997), Mercedesa-AMG GLA45 należącego do jednego ze sponsorów imprezy – firmy Mercedes-Benz Witman czy też Renault Megane II RS.

Niewątpliwie największą i najważniejszą atrakcją było jednak zakończenie całego sezonu 2018 cyklu RCP x Autodrom Pomorze Time Attack. Tutaj bez niespodzianek – zwycięzcą został JackJack, który tytuł najszybszego zapewnił sobie dzięki znacznej przewadze nad rywalami już dwie rundy temu. Jeżdżący zmodyfikowaną Mazdą RX-8 zawodnik w nagrodę otrzymał voucher od Mercedes-Benz Witman na wyjazd szkoleniowy AMG Driving Academy w roku 2019.

Drugie miejsce zajął MM-Racing jeżdżący Mitsubishi Lancer Evo IX lub Porsche 911 GT3, a trzecie Mariusz_911 startujący Mitsubishi Lancer Evo X lub Porsche 911.

Uroczyste wręczenie pucharów i nagród nastąpiło w obecności Ryszarda Świlskiego, członka Zarządu Województwa Pomorskiego oraz radnego.

Przy tej okazji, padły też ważne słowa z ust Marszałka pochodzącego z Pruszcza Gdańskiego, który zapewnił uczestników imprezy, że w kwestii działalności ODTJ Autodrom Pomorze “nic się nie zmienia i spotkamy się tutaj w przyszłym roku“.

Sezon 2018 zdecydowanie przerósł nasze oczekiwania pod względem zainteresowania i ilości zawodników, a także różnorodności aut. Świadczy to o tym, że ścigać może się każdy, począwszy od Malucha, poprzez najnowsze hothatche, po Porsche 911 GT3 czy BMW M2– komentuje Piotr Sławiński, Organizator Time Attack.

Z każdą rundą staraliśmy się usprawniać działanie Ligi, a także zaskakiwać zawodników ciekawymi upominkami. Przed nami sezon 2019, czyli już trzecia odsłona tego wydarzenia. Szczegółów na razie nie zdradzamy, ale na pewno można już zaczynać zbrojenie maszyn! Dziękuję wszystkim zawodnikom za udział w minionym sezonie, a patronom i sponsorom za ogromne wsparcie bez którego Liga by nie istniała – dodaje Sławiński. 

Ostatnią rundę zakończył wspólny, nocny przejazd wszystkich zawodników przez pętle toru w Pszczółkach w świetle odpalonych rac.

Sezon 2018 RCP x Autodrom Pomorze Time Attack uważam za udany. Bardzo dziękuję wszystkim wspierającym naszą ligę, wierzymy, że kolejny rok będzie jeszcze ciekawszy – podsumował Roman Nowak, Dyrektor Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego.

(moto3m.pl)

Wyniki

Ford Mustang 2.3 EB

Coming soon…

Porsche 911 GTS 991.2

Porsche 911 GTS generacji 991.2 zostało wyposażone w nasz pełny układ wydechowy turbo-back. Dodatkowo, aby oprócz osiągów zapewnić odpowiednią normę spalin zamontowaliśmy sportowe katalizatory HJS 200cpsi. Cały układ współpracuje z seryjnym sterowaniem przepustnic systemu Porsche Sport Exhaust. Układ zwieńczony został końcówkami czarnymi matowymi. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

VW Polo GTI 2.0 TSI

Coming soon…

Honda Civic Type R FK8

Honda Civic TypeR FK8 została wyposażona w sportowy układ wydechowy RCP Exhausts Cat-Back ze zdalnie sterowaną przepustnicą i czarnymi satynowymi końcówkami. Dzięki tej modyfikacji auto brzmi zdecydowanie bardziej rasowo, ale pozostaje komfortowe na dłuższe trasy.

https://youtu.be/Qno9sxBKYJA

VW Golf GTI

Volkswagen Golf GTI siódmej generacji został wyposażony w układ wydechowy RCP Exhausts Turbo-Back non resonated. Modyfikacja pozwalająca osiągnąć większą moc i moment obrotowy. Dzięki naszemu wydechowi przyrosty w Golfie to 10KM i 10Nm w całym zakresie obrotów. Całość została zwieńczona końcówkami srebrnymi 100mm. Układ jaki zaprojektowaliśmy nie jest męczący w trasie, a przy wciśniętym gazie jest naprawdę ciekawie!

 

 

Mercedes-Benz C200

Coming soon…

Audi RS3 8P

Najmocniejszy hot-hatch grupy VW czyli Audi RS3, generacji 8P z silnikiem 2.5 TFSI zostało wyposażone w układ wydechowy RCP Exhausts Turbo-Back z przepustnicą kompatybilną z seryjnym przyciskiem S. Całość pozwoliła uwolnić potencjał auta, które finalnie dzięki strojeniu i modyfikacjom w MW Motorline uzyskało 499KM i 631Nm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Mercedes-Benz GLC43 AMG

Prawie najmocniejsza odmiana Mercedesa GLC w wersji SUV trafiła do nas w wiadomym celu. Układ wydechowy cat-back RCP jak zwykle poprawił brzmienie. Dzięki zdalnie sterowanej przepustnicy w trybie komfortowym brzmienie jest praktycznie seryjne, natomiast po otwarciu przepustnicy samochód brzmi w końcu jak na AMG przystało! Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Skoda Karoq

Dość nietypowe auto do modyfikacji układu wydechowego, ale z nowym silnikiem VAG czyli Skoda Karoq 1.5 TSI. Niestety obecne generacje aut benzynowych odchodzą od prawdziwych końcówek układu wydechowego, podobnie w tym egzemplarzu nie byliśmy w stanie zaradzić i musieliśmy stworzyć układ jak fabryczny. Na szczęście poprawiło się brzmienie, oraz pojawiło się typowe dla aut z DSG strzelanie przy zmianie biegu! Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Mercedes-Benz A250

Prawie najmocniejsza wersja Mercedesa klasy A czyli model A250, w kwestii brzmienia nie zapowiada się dobrze. A jednak udało się uzyskać niesamowite brzmienie, bliźniacze do brzmienia A45 AMG, jedynie bez sztucznie dodanych strzałów i popcornu. Od teraz A250 rysuje uśmiech na twarzy właściciela przy każdej podróży. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

BMW 230i (M240i mod)

BMW 230i Coupe to idealne auto do modyfikacji wydechu. Seryjne brzmienie nie odzwierciedla prawdziwego charakteru samochodu. W tym egzemplarzu zastosowaliśmy układ cat-back ze zdalnie sterowaną przepustnicą zmieniony wizualnie na wersję M240i z dwoma końcówkami 95mm. Dodatkowo zamontowaliśmy na życzenie klienta karbonowy dyfuzor. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

7 Runda 2018

Za nami przedostatnia runda wyścigowego cyklu Time Attack rozgrywanego na torze w Pszczółkach w tym sezonie. Wczorajsza rywalizacja przypominała te z okresu letniego. Kierowcy zmagali się z oślepiającym słońcem, ale także przegrzewaniem się samochodów. Boleśnie przekonał się o tym jeden z uczestników, który doświadczył, na szczęście nie groźnego, pożaru w swoim samochodzie. 

Zwycięstwo w tegorocznym cyklu zapewnił sobie już JackJack w swojej zmodyfikowanej Maździe RX-8. W 7 rundzie startował osłabioną wersją, mając do dyspozycji trochę ponad 200 koni mechanicznych. Mimo to udało mu się odnotować 2 najlepszy czas okrążenia – 43.08 sekundy.

Najlepszy tym razem okazał się MM-Racing w Mitsubishi Lancer Evo IX z czasem 42.92 sekundy. Na trzecim miejscu uplasował się Szczepan jadący Toyotą GT-86 z czasem 44.02 sekundy.

(moto3m.pl)

Wyniki

6 Runda 2018

Podczas gdy internet wciąż żył policyjną akcją, wymierzoną w uczestników ulicznych wyścigów na Grunwaldzkiej w Gdańsku, na torze w Pszczółkach odbyła się kolejna runda ligi wyścigowej RCP x Autodrom Pomorze Time Attack. Największą sensacją wczorajszych zmagań było przełamanie hegemoni Jack Jack’a. Dotychczasowy lider tym razem musiał zasiąść za kierownicą dużo słabszego Suzuki SX4, dając w ten sposób szansę na zwycięstwo innym zawodnikom. 6 rundę wygrał kierowca o pseudonimie “Knur” jadący Audi S1, uzyskując najlepszy sumaryczny czas okrążeń 2.57.602. 

Kolejne miejsca zajęli DrDres (Mitsubishi Lancer EVO X) z najlepszym czasem pojedynczego okrążenia 44.318 sekundy i Mariusz_911 ((Mitsubishi Lancer EVO X).

Tradycyjnie pojawiło się też kilka nowych i ciekawych samochodów. Tym razem mogliśmy zobaczyć i usłyszeć jak na torze zachowuje się Skoda Octavia RS, BMW X6 50i czy Opel Corsa OPC.

(moto3m.pl)

Wyniki

BMW X6 M

Coming soon…

BMW M240i

Bardzo szybka odmiana BMW serii 2 czyli M240i z 3 litrowym silnikiem Turbo, rodem z BMW M2 zostało wyposażone w nasz układ wydechowy turbo-back non resonated ze zdalnie sterowaną przepustnicą, oraz czarnymi matowymi końcówkami 100mm. Całość brzmi niesamowicie, mocno uwydatnione zostały także strzały przy zmianach biegów i charakterystyczny popcorn. Po naszej modyfikacji możliwe było strojenie auta, dzięki któremu uzyskano 430KM i 620Nm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

BMW 535i E34

Youngtimery stają się coraz bardziej popularne. Cieszymy się, że nasi klienci decydują się na renowacje swoich klasyków. W tym BMW 535i brakowało już tylko układu wydechowego, po który właściciel zgłosił się do nas. Lata dały o sobie znać i jedynym elementem zdatnym do użytku był fabryczny kolektor wydechowy. My stworzyliśmy układ z dwoma katalizatorami sportowymi 200cpsi, tłumikiem środkowym i końcowym, oraz końcówkami w stylu końcówek fabrycznych. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

BMW 328i/335i

Model 328i z gamy BMW został fabrycznie wyposażony w średnio wyglądające końcówki po lewej stronie. Na szczęście można uratować sytuację instalując układ wydechowy RCP Exhausts Cat-Back z końcówkami stylizowanymi na wersję 335i. Ten egzemplarz został wyposażony w układ Cat-Back ze zdalnie sterowaną przepustnicą, oraz końcówkami polerowanymi 95mm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Mercedes-Benz C63 AMG

Ostatnie prawdziwe AMG czyli C63 z silnikiem 6.2 V8 trafiło do nas na radykalną modyfikację czyli układ RCP Exhausts Catless ze zdalnie sterowanymi przepustnicami. Teraz układ jest głośny i BARDZO głośny! Dzięki tej brutalnej modyfikacji oraz strojeniu udało się uzyskać 516KM i 600Nm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Skoda Octavia RS230

Najnowsza odmiana Skody Octavii RS w wersji kombi została wyposażona w układ wydechowy RCP Exhausts Cat-Back non resonated ze zdalnie sterowanymi przepustnicami. Jest to modyfikacja idealna do nowego auta, ponieważ nie unieważnia gwarancji producenta. Ponadto ten układ jest umiarkowany dźwiękowo i nie męczy w trasie, a dzięki zdalnie sterowanym przepustnicom mamy możliwość sterowania dźwiękiem. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Chevrolet Camaro ZL1

Najmocniejsza odmiana ostatniej generacji znanego dobrze Chevroleta Camaro odwiedziła nas w celu wyciszenia! Pierwszy raz musieliśmy wyciszać auto, w którym był już zamontowany w pełni przelotowy układ wydechowy. My do kolektorów long tube dodaliśmy nasze zdalnie sterowane sekcje końcowe z nowymi czarnymi końcówkami. Dzięki tej modyfikacji auto nadaje się do jazdy nawet na dłuższe trasy, a w zależności od chęci można sprawić, że sieje pogrom! Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

BMW 320i

Poliftowe BMW 320i zjawiło się u nas w celu modyfikacji nie tylko dźwiękowej ale także wizualnej. Stworzyliśmy układ cat-back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami, oraz czterema końcówkami karbonowymi dopasowanymi pod dyfuzor Rieger w wykończeniu black gloss. Niepozorne do tej pory 320i zaczęło przypominać mocniejszą odmianę M3 nie tylko wizualnie, ale i dźwiękowo! Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

5 Runda 2018

Po wakacyjnej przerwie, do Autodromu Pomorze powrócił cykl Time Attack. To był ciężki dzień zarówno dla uczestników 5 rundy, jak i ich samochodów. Ponad 30-stopniowy upał i silne nasłonecznienie dały się we znaki. Tradycyjne 5 okrążeń okazało się mordercze dla niektórych samochodów, stąd kierowcy – zapobiegawczo, “pełnym ogniem” przejechali tylko 2 lub 3 kółka. Najlepszy okazał się JackJack w Mazdzie RX-8 – z czasem okrążenia 42.068. Drugie miejsce zajął Sebastian M w Lancerze Evo IV, a MM-Racing w Porsche 911 GT3.

Podczas 5 rundy kierowcy zmagali się z temperaturą, ale za to część z nich, jadących na tzw. slickach, chwalili bardzo dobrą przyczepność i tzw. klejenie.

Po pierwszych jazdach, na 4 okrążeniu, znacząco wzrosła temperatura oleju – opowiadał Paweł z Forda Focusa RS.

W Oplu Astra GTC z kolei temperatura układu wydechowego bardzo szybko dochodziła do 1000’C. Na szczęście obyło się bez znaczących usterek i incydentów na torze.

Pojawiło się też kilka nowych, nie widzianych dotąd samochodów. Wśród nich między innymi najnowsza generacja Renault Megane R S., Porsche Cayman, Audi Quattro, Ford Mustang GT 5.0, Abarth 595 oraz ciekawie przerobiona Toyota Corolla.

(moto3m.pl)

Wyniki

Skoda Octavia RS

Najnowsza generacja Skody Octavii w wersji RS to usportowiona wersja popularnego auta rodzinnego. Do nas trafiła wersja wzmocniona do 300KM. Właściciel zdecydował się na układ turbo-back resonated, składający się z wysoko przepływowego downpipe 3″, sekcji środkowej z rezonatorem, oraz sekcji końcowej ze sportowymi tłumikami przystosowanymi do fabrycznych końcówek, które na życzenie klienta zmieniliśmy na czarny mat. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Mercedes-Benz GLC43 AMG

Mercedes-Benz GLC43 AMG to prawie najmocniejsza odmiana SUVa GLC. Silnik 3.0 V6 Biturbo o mocy 367KM sprawnie rozpędza to auto do pierwszej setki. Niestety seryjne brzmienie pozostawia wiele do życzenia. W tym modelu zastosowaliśmy układ cat-back resonated ze zdalnie sterowanymi przepustnicami. Jest to bardzo komfortowa odmiana naszego układu wydechowego dla tego modelu, delikatnie podkreślająca rasowość AMG. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Subaru BRZ

Brat bliźniak Toyoty GT-86, czyli Subaru BRZ. Nasze auto demonstracyjne, które było wyposażone w wiele wersji układu wydechowego. Poniżej prezentowany jest układ wydechowy cat-back Race. Dostępne są także wersje z kolektorem UEL lub EL, w zależności od tego jaki dźwięk ma zostać osiągnięty. Układ primary cat-back dodaje 5KM i 5Nm, natomiast pełny układ wydechowy 10KM i 10Nm. Jak na auto wolnossące to bardzo zadowalające wyniki! Chcesz uzyskać podobne rezultaty? Napisz! Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Subaru Impreza WRX STI (GH) Turbo-back

Bezkompromisowe WRX STI, czyli 500 konny potwór z układem wydechowym RCP Exhausts! Niecodzienna, customowa modyfikacja Subaru Imprezy WRX STI. 3,5 calowy downpipe, dopasowany do dużej turbiny, oraz 3 calowy układ cat-back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami, aby na dojazdach auto było znośne. Całość, wraz z szeregiem modyfikacji mechanicznych i elektronicznych pozwoliła na uzyskanie 500KM z tego flagowego modelu Subaru! Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Mini Cooper S R56

Ten egzemplarz Mini Coopera S, generacji R56, wyposażyliśmy w pełny układ wydechowy Turbo-Back ze sportowym katalizatorem 200cpsi. Dzięki tej modyfikacji Mini brzmi naprawdę groźnie, tak jak powinno po wyjeździe z fabryki. Ponadto odblokowany został potencjał mocowy auta. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Mini Cooper S R56 downpipe

Ten egzemplarz Mini Coopera S, generacji R56, wyposażyliśmy w bardzo szybką i łatwą modyfikację, odblokowującą moc, a jednocześnie nie robiącą z auta potwora głośnościowego. Mowa o sportowym downpipe z katalizatorem 200cpsi. Dzięki tej modyfikacji dźwięk Mini został delikatnie podkreślony, a właściwości mocowe zostały odblokowane. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Mini Cooper S R53

Pierwsze “nowe” Mini czyli model R53. Wersję Cooper S wyposażyliśmy w nasz układ wydechowy catless, składający się z wysoko przepływowej sekcji przedniej oraz środkowej, a także końcowej sekcji z nowymi tłumikami sportowymi. Całość została zakończona końcówkami polerowanymi 85mm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.