Honda Civic TypeR FK8 została wyposażona w sportowy układ wydechowy RCP Exhausts Turbo-Back ze zdalnie sterowaną przepustnicą i czarnymi satynowymi końcówkami. Dodatkowo downpipe został wyposażony w katalizator 200cpsi HJS. Dzięki tej modyfikacji auto brzmi zdecydowanie bardziej rasowo, ale pozostaje komfortowe na dłuższe trasy, moc została zwiększona do 380KM.

Honda Civic TypeR FK8 została wyposażona w sportowy układ wydechowy RCP Exhausts Cat-Back ze zdalnie sterowaną przepustnicą i czarnymi satynowymi końcówkami. Dzięki tej modyfikacji auto brzmi zdecydowanie bardziej rasowo, ale pozostaje komfortowe na dłuższe trasy.

Flagowy japoński hot-hatch, Honda Civic TypeR FN2, wykorzystujący silnik 2.0 VTEC o mocy 201KM, to bardzo ciekawe i zwinne auto. Niestety seryjne brzmienie pozostawia wiele do życzenia. W tym egzemplarzu zastosowaliśmy tłumik końcowy RCP Exhausts, który dodał rasowego brzmienia, ale auto nadal jest komfortowe w trasie. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Rodzinny sedan także zasługuje na porządne brzmienie. W tym Accordzie zastosowaliśmy układ RCP Cat-Back dzięki któremu brzmienie poprawiło się nieporównywalnie. Ponadto wersja 2.0 zmieniła się wizualnie na wersję 2.4 ze względu na zastosowanie dwóch końcówek zamiast jednej.

Bezkompromisowy projekt torowy potrzebuje także odpowiedniego układu wydechowego. Ten Civic generacji EK4 to przykład skutecznego auta o względnie niewielkiej mocy, ten egzemplarz, po zastosowaniu naszego układu catless dostał aż 15KM, co zostało potwierdzone pomiarem na hamowni. Auto brzmi jak na wyścigówkę przystało!