Kolejny szaro brązowy Golf 7 R został wyposażony w pełny układ wydechowy RCP Exhausts Turbo-Back resonated, składający się z wysoko przepływowego downpipe i sekcji środkowej z rezonatorem, z nowym tłumikiem końcowym wyposażonym w najwyższej jakości przepustnice współpracujące z fabrycznym sterowaniem trybami jazdy. Ponadto całość została zakończona czterema końcówkami czarnymi matowymi 100mm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Coming soon…

Volkswagen Golf GTI siódmej generacji został wyposażony w układ wydechowy RCP Exhausts Turbo-Back non resonated. Modyfikacja pozwalająca osiągnąć większą moc i moment obrotowy. Dzięki naszemu wydechowi przyrosty w Golfie to 10KM i 10Nm w całym zakresie obrotów. Całość została zwieńczona końcówkami srebrnymi 100mm. Układ jaki zaprojektowaliśmy nie jest męczący w trasie, a przy wciśniętym gazie jest naprawdę ciekawie!

Tym razem mieliśmy do czynienia z naprawdę niecodziennym i bardzo rzadkim autem. Nie jest to o dziwo żaden egzotyk, za został wyprodukowany w ilości 2500 sztuk. Nam przypadło modyfikować egzemplarz numer 188. Mowa o niepozornym VW Polo R WRC, seryjnie auto legitymowało się mocą 220KM, po montażu naszego pełnego układu wydechowego Turbo-Back ze zdalnie sterowaną przepustnicą przybyło 20KM, ale to nie koniec. Auto zostało zmodyfikowane do aż 362KM. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Drugi już VW Golf R w kolorze Limestone Grey odwiedził nas w celu modyfikacji dźwiękowej. Tym razem zastosowaliśmy nasz układ wydechowy RCP Exhausts Cat-Back non-resonated. W tym egzemplarzu zastosowaliśmy oryginalne przepustnice VW. Dodatkowo Golf został wyposażony w nasze opcjonalne końcówki czarne matowe 4x100mm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Volkswagen Golf GTI siódmej generacji wyposażony w układ wydechowy RCP Exhausts Cat-Back non resonated.

W skład tego układu wchodzą:

– wysoko przepływowa sekcja środkowa

– sekcja końcowa ze sportowym tłumikiem

– końcówki karbonowe 100mm

Volkswagen Scirocco 1.4 TSI seryjnie jest autem niepozornym i cichym. My zmieniliśmy diametralnie brzmienie tego egzemplarza naszym układem wydechowym RCP Exhausts Turbo-Back catless non-resonated. Teraz auto brzmi niesamowicie, a dzięki opracowanemu przez nas tłumikowi nie jest uciążliwe w trasie.

Najmocniejsza odmiana Volkswagena Golf czyli wersja R niestety nie zachwyca brzmieniem układu wydechowego. Auto wcześniej wyposażone w sportowy downpipe z katalizatorem 200cpsi. My dodaliśmy nasz zdalnie sterowany cat-back non-resonated z czterema końcówkami szczotkowanymi 100mm. Jak zwykle w przypadku silników 2.0TSI wszystko brzmi bardzo rasowo.

Bardzo ciekawa alternatywa dla VW Golfa, czyli jego bliźniacze Scirocco trafiło do nas w celu modyfikacji układu wydechowego, ale nie bez przypadku. Jest to zwycięzca klasy RCP Stock Exhaust Challenge organizowanej w ramach 4Nano Time Attack Challenge. Główną nagrodą był właśnie pełny układ wydechowy RCP. Dodatkowo wyposażyliśmy go w końcówki wykonane z karbonu. Układ mimo tego, że jest rezonowany z tłumikiem środkowym odwraca głowy przechodniów i dopełnia inne modyfikacje wykonane w aucie. Niewątpliwie jest to najszybsze 1.4 z jakim mieliśmy do czynienia.

Mniejszy brat kultowego Golfa GTI, Polo, to bardzo ciekawy mały gokart. Szczególnie ciekawy, kiedy dysponuje mocą większą niż konkurencja.

Taki właśnie egzemplarz trafił do nas w celu wykonania pełnego układu wydechowego Turbo-Back.

Dzięki zastosowaniu downpipe’a o średnicy 3 cali auto zaczęło należycie oddychać i może zostać odpowiednio wystrojone.

Całość zwieńczyły opalane końcówki.