Usportowiona limuzyna od Audi, w wydaniu poliftowym, czyli Audi S8 D4 z podwójnie doładowanym silnikiem V8 to seryjnie bardzo ciche i kulturalne auto, mimo mocy którą dysponuje. Wyposażyliśmy je w układ wydechowy secondary cat-back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami oraz czterema czarnymi ceramicznymi końcówkami 100mm. Jest to cichsza wersja wydechu idealnie wpasowująca się w charakter tej limuzyny. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Najnowsza generacja Audi S5 B9 została wyposażona w układ cat-back resonated. Jest to wersja cichsza, bardziej kulturalna. Nasze układy wyposażone są w przepustnice współpracujące z Drive Select. Ten egzemplarz został dodatkowo wyposażony w czarne ceramiczne końcówki 100mm. Całość subtelnie podkreśliła charakter S5. Tym, którzy oczekują jeszcze większych zmian proponujemy wersję non-resonated.

Czerwone Audi S3 zostało wyposażone w pełny układ wydechowy RCP Exhausts Turbo-Back non resonated, składający się z wysoko przepływowego downpipe i sekcji środkowej, z nowym tłumikiem końcowym wyposażonym w najwyższej jakości przepustnice współpracujące z fabrycznym sterowaniem Drive Select. Ponadto całość została zakończona czterema końcówkami czarnymi matowymi 100mm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Najmocniejszy hot-hatch grupy VW czyli Audi RS3, generacji 8P z silnikiem 2.5 TFSI zostało wyposażone w układ wydechowy RCP Exhausts Turbo-Back z przepustnicą kompatybilną z seryjnym przyciskiem S. Całość pozwoliła uwolnić potencjał auta, które finalnie dzięki strojeniu i modyfikacjom w MW Motorline uzyskało 499KM i 631Nm. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Pierwsza, naszym zdaniem najciekawsza, pod względem pojemności, generacja Audi S5 Coupe. Pod maską mocarne wolnossące 4.2 V8 znane dobrze z produktów Audi. My wyposażyliśmy to coupe w nasz niezawodny układ wydechowy RCP Exhausts Cat-Back. Składający się z sekcji przedniej, sekcji środkowej wyposażonej w rezonatory oraz sekcji końcowej ze zdalnie sterowanymi przepustnicami. Całość zakończona została końcówkami czarnymi satynowymi. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Audi RS6, czyli jedno z najszybszych aut rodzinnych na świecie! Egzemplarz, który trafił do nas wyposażyliśmy w pełny 3 calowy układ wydechowy. Po montażu naszego Turbo-Back, oraz modyfikacjach w MW Motorline, RS6 legitymuje się mocą 716KM i 961NM. To nie koniec modyfikacji, bowiem ten egzemplarz będzie celował w ponad 900KM, a dzięki RCP Exhausts Turbo-Back 3″ wydech nie będzie ograniczał potencjału! Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Najmocniejsza odmiana Audi A7 czyli wersja RS7, z podwójnie doładowanym silnikiem 4.0 V8 już seryjnie zadowala osiągami. Do nas trafiła wersja 710 konna. Właściciel zdecydował zmienić dotychczasowy sportowy układ wydechowy na naszą propozycję Turbo-Back RCP Exhausts. RS7 brzmi teraz wyjątkowo brutalnie i rasowo, a w trasie nie jest męczące. Do produktów wykonywanych przez nas wykorzystujemy tylko najwyższej jakości stal nierdzewną T316L o wzmocnionej odporności na rdzę i ciepło.

Audi TTS w niesamowitym kolorze Solar Orange zostało wyposażone w bardzo łatwą i efektywną modyfikację – Downpipe ze sportowym katalizatorem 200cpsi od RCP Exhausts. Dzięki tej modyfikacji odblokowany został potencjał auta, a brzmienie pozostało na komfortowym, lecz zdecydowanie lepszym poziomie.

Audi A5 z silnikiem 2.0 TFSI zostało wyposażone w układ wydechowy RCP Exhausts Cat-Back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami. Dzięki tej modyfikacji po otwarciu przepustnic A5 brzmi zdecydowanie bardziej rasowo niż seryjny układ wydechowy, a po zamknięciu jest komfortowe w trasie.

Jednostka 3.0 TFSI jest idealnym silnikiem do modyfikacji układu wydechowego. Zastosowany w tym S5 układ wydechowy RCP Exhausts Cat-Back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami idealnie podkreśla brzmienie mocnej V6stki. Ponadto nowe końcówki jeszcze bardziej podkreślają linię S.

Bezkompromisowa modyfikacja Audi A6 3.0 TDI, dzięki której diesel zaczął brzmieć. Auto zostało wyposażone w downpipe 3″ ze sportowym katalizatorem, sekcję przednią z rezonatorem, oraz przelotową sekcję końcową. Ta modyfikacja uwolniła dźwięk i moc V6stki.

Audi S4 z silnikiem 3.0 TFSI oferuje bardzo dobre osiągi przy zachowaniu pojemności auta rodzinnego. S4 otrzymało sportowy układ wydechowy RCP Exhausts cat-back ze zdalnie sterowanymi przepustnicami, dzięki czemu brzmienie silnika V6 zyskało całkowicie nowy wymiar.

Pozornie zwykłe Audi TT 2.0 TFSI zostało wyposażone w pełny układ wydechowy RCP Exhausts Turbo-Back. Modyfikacja była początkiem transformacji auta, które seryjne 200KM zamieniło na bagatela 350KM. Nasz układ wydechowy zapewnił nie tylko niesamowite brzmienie, ale także odblokował potencjał tuningowy auta.

Wprawne oko dojrzy, że egzemplarz na zdjęciach to nie A3, a jego mocniejsza odmiana, Audi S3. Ten egzemplarz o mocy 310KM zostało wyposażone w sportowy układ wydechowy RCP Exhausts Turbo-Back z karbonowymi końcówkami 2x76mm.

Najbardziej luksusowy model z palety Audi trafił do nas na modyfikację dźwiękową i wizualną. W tej komfortowej i ekonomicznej limuzynie zastosowaliśmy przelotowy układ cat-back z czterema końcówkami a’la S8. Dzięki tej modyfikacji auto wygląda dużo agresywniej, ale w ciągu dalszym brzmi kulturalnie. Niestety bez usuwania katalizatora i filtra DPF w celu zachowania fabrycznej emisji spalin jest to najbardziej agresywny dźwięk jaki da się osiągnąć w tym modelu. A8 cieszy właściciela nowym wyglądem i delikatnie poprawionym brzmieniem.

Audi S3 to synonim sportowego charakteru w młodzieżowym wydaniu.

Od początku produkcji modelu zachwyca osiągami i designem, dzięki czemu zawsze jest hitem sprzedaży.

My mieliśmy przyjemność wykonania układu do pierwszej generacji tego hot-hatcha, jednakże po liftingu z silnikiem BAM legitymującym się seryjną mocą na poziomie 224KM.

Egzemplarz, który wyposażyliśmy w pełny układ Turbo-Back ze zdalnie sterowaną przepustnicą posiada 272KM i 408Nm dzięki licznym modyfikacjom i oprogramowaniu Revo Performance.

Auto w końcu brzmi jak na wersję S przystało!